Rennrad
Schnell, direkt, leise.
Ein Rahmen, der Druck aufs Pedal in Vortrieb übersetzt — und nach 200 Kilometern immer noch ruhig läuft. Für lange Tage auf Asphalt.
Zum Hersteller — Rodeo Labs, öffnet in neuem Tab
Fahrer. Schrauber. Detailverliebt.
Sepp’s Bikekeller — Ein Bike für die Ewigkeit.
Rennräder, Gravel-Bikes und Lastenräder — persönlich beraten und auf Wunsch passend für deinen Einsatz konfiguriert.
Unser Schwerpunkt: Fahrräder ohne Motor, mit einem Aufbau, der zu dir passt.
Was wir bauen
Verschiedene Bikes, ein Anspruch.
Ein Bike, das lange zu dir passt. Sorgfältig ausgewählt, passend aufgebaut und mit regelmäßiger Pflege lange begleitet.
Gravel
Ein Bike für alle Wege.
Reifen bis 2,4", Ösen für Gepäck, Geometrie für lange Strecken. Feierabendrunde oder Alpenüberquerung — dasselbe Rad.
Zum Hersteller — Rodeo Labs, öffnet in neuem Tab
Lastenrad
Trägt 70 kg. Fährt wie ein Fahrrad.
GinkGo-Lastenrad mit Aluminiumrahmen, bei uns ohne Motor. Bis 70 kg auf der Ladefläche.
Zum Hersteller — GinkGo, öffnet in neuem TabMTBin Vorbereitung
Kommt. Ein Hardtail fürs Gelände.
Wir bauen gerade das Mountainbike, das zu uns passt. Trag dich auf die Warteliste ein — du erfährst es zuerst.
Auf die WartelisteKomplett oder individuell
Zwei Wege zu deinem Bike.
Kein Shop, keine Stange: Am Anfang steht ein Gespräch. Dann entscheidest du, wie viel du selbst wählst.
Komplettrad
Du erhältst ein vom Hersteller vorgerüstetes Bike für deinen Einsatz. Wir beraten, was am besten zu dir passt.
- Rahmen, Gruppe, Laufräder, Cockpit — aufeinander abgestimmt
- Sitzposition und Rahmengröße vorab geklärt
- Fertig aufgebaut und eingestellt
ab 3.500 €
Kern des Angebots
Individuell konfiguriert
Du wählst jedes Teil. Wir sorgen dafür, dass es zusammen funktioniert.
- Rahmen, Schaltung, Bremsen, Laufräder, Reifen, Lenker, Sattel, Farbe — deine Wahl
- Der Preis steht, bevor wir bauen — keine Überraschungen
- Am Ende: ein Bike, das es genau einmal gibt
je nach Auswahl
Der Online-Konfigurator ist in Arbeit. Bis dahin: Anfrage stellen, wir konfigurieren gemeinsam.
Du wählst:
- Rahmen & Größe
- Gabel
- Schaltgruppe
- Bremsen
- Laufräder
- Reifen
- Lenker & Vorbau
- Sattel & Stütze
- Lackierung
Rahmenmaterial
Kein Dogma. Vier Materialien mit Argumenten.
Stahl, Aluminium, Carbon, Titan — jedes hat Stärken und zahlt dafür an anderer Stelle. Wir sagen dir, welches zu deinem Einsatz passt.
| Eigenschaft | Stahl | Aluminium | Carbon | Titan |
|---|---|---|---|---|
| Kurz gesagt | Der Klassiker fürs lange Halten: dämpft, hält, lässt sich reparieren. | Die pragmatische Mitte: leicht, steif, bezahlbar. | Wenn jedes Gramm und jede Form zählt. | Einmal kaufen, Jahrzehnte fahren — zum entsprechenden Preis. |
| Gewicht (Rahmen) | 1,6 bis 2,2 kg. Am fertigen Bike sind das wenige Prozent Unterschied. | 1,1 bis 1,5 kg — ein Drittel der Dichte von Stahl. | Unter 1 kg möglich. Das leichteste der vier. | 1,4 bis 1,7 kg. Dichte gut halb so hoch wie Stahl. |
| Dauerfestigkeit | Hat eine Dauerfestigkeitsgrenze: Unterhalb dieser Last ermüdet er praktisch nicht. | Keine Dauerfestigkeitsgrenze — jeder Lastwechsel zählt. Gut gebaut trotzdem 20 Jahre und mehr. | Ermüdet kaum. Kritisch ist nicht die Laufleistung, sondern der Sturz. | Dauerfest wie Stahl — und leichter. |
| Steifigkeit & Komfort | Schlanke Rohre federn spürbar und nehmen Vibrationen aus dem Untergrund. | Dickere Rohre für dieselbe Steifigkeit — fährt sich direkter, eher hart. Breite Reifen gleichen viel aus. | Der Faserverlauf bestimmt: steif am Tretlager, nachgiebig am Sattel — im selben Rahmen. | Lebendig und federnd, ohne weich zu werden. Dafür dickere Wände als bei Stahl. |
| Sturz & Schlag | Robust. Eine Delle ist meist ein Schönheitsfehler, kein Sicherheitsproblem. | Steckt punktuelle Schläge gut weg; Dellen sind selten kritisch. | Empfindlich gegen punktuelle Schläge. Schäden sind oft unsichtbar — nach einem Sturz prüfen lassen. | Schwer zu verbeulen. Kratzer sind egal. |
| Reparatur | Löten, schweißen, Rohr tauschen — fast überall machbar. | Schweißen zerstört die Wärmebehandlung. Eine Reparatur bleibt meist ein Provisorium. | Möglich, aber nur in Spezialwerkstätten — und nicht bei jedem Schaden. | Nur mit Schutzgas und Erfahrung. Wenige Betriebe, hoher Aufwand. |
| Korrosion & Pflege | Rostet ohne Schutz. Innenkonservierung und intakter Lack sind Pflicht. | Korrosionsbeständig. Lack ist Geschmackssache. | Korrodiert nicht. Nur die Metall-Anschlüsse brauchen einen Blick. | Korrodiert nicht — kommt ganz ohne Lack aus. |
| Preis (Rahmen) | Mittleres Niveau. Hochwertige Rohrsätze kosten spürbar mehr als Aluminium. | Der günstigste Einstieg. | Große Spanne — nach oben offen. | Am teuersten. Oft über einem Carbon-Rahmenset. |
| Ökobilanz | Vollständig recycelbar. | Vollständig recycelbar. | Recycling ist aufwendig und selten — der schwächste Punkt des Materials. | Recycelbar; Gewinnung und Verarbeitung sind aufwendig. |
Marken
Wen wir in den Keller lassen.
Bikes mit Charakter: wenige Marken, bewusst gewählt — kleine Hersteller, die ihre Rahmen ernst nehmen. Die Liste wächst, bewusst langsam.
Rodeo Labs
Zehn Jahre Flaanimal — im Gelände bewiesen.
Konifizierte Stahlrahmen für Straße, Gravel und Bikepacking. Reifen bis 2,4", Lack von Naked bis Custom.
Rodeo Labs besuchen
GinkGo
Lastenräder, leicht gebaut.
Handgeschweißte Lastenräder, 15 kg leicht, 70 kg Zuladung — wir führen die Version ohne Motor.
GinkGo besuchenWeitere folgen
Als Nächstes: eine Rennrad-Marke.
Wir nehmen nur auf, was wir selbst fahren würden.
Service
Wir bleiben dran.
Ein Bike von uns bleibt ein Bike von uns. Wir stellen ein, pflegen, bauen um — damit es fährt wie am ersten Tag.
Einstellung
Sitzposition, Schaltung, Cockpit — nach dem Einfahren und immer, wenn sich etwas ändert.
Pflege
Kette, Lager, Züge, Lack — geprüft und gepflegt, bevor es hakt.
Umbauten
Neue Übersetzung, Laufräder, Reifen, Cockpit: Wir stimmen ab und bauen um.
Beratung
Setup, Zubehör, Ersatzteile — und ein ehrliches „das lohnt sich nicht“.
Fahrer. Schrauber. Detailverliebt.
Du redest mit dem, der baut.
Kein Verkaufsraum, keine Hotline: Bei uns sitzt dir der Mensch gegenüber, der dein Bike plant, aufbaut und einstellt — vom ersten Gespräch bis zur letzten Schraube.
Sebastian „Sepp“ Meier
Sebastian „Sepp“ Meier lebt Fahrräder — seit seiner Jugend schraubt er an Zweirädern, heute verbindet er im Bikekeller technische Erfahrung mit seiner Leidenschaft fürs Radfahren und Laufen. Seine Kunden profitieren von handverlesenen Marken, individuell aufgebauten Bikes und persönlichem Service bis ins Detail — vom perfekten Setup bis zur gewachsten Kette.
„Ein gutes Bike muss einfach zu dir passen — technisch, vom Fahrgefühl und am Ende auch zu dem, was du damit vorhast.“Mit Sepp sprechen
Anfrage
Erzähl uns von deinem Bike.
Vier Schritte, zwei Minuten, keine Verpflichtung. Sepp meldet sich innerhalb von zwei Werktagen persönlich — oder du schreibst direkt an sepp@bikekeller.de.
Sicherheitsprüfung (Turnstile) erst im letzten Schritt · keine Tracking-Cookies · Bestätigung per Mail